宝马首席执行官诺伯特?雷瑟夫曾在接受媒体采访时表示：“我们有大约四分之一的净收入来自于中国的业务。”在大众汽车，这一数据则更高。中国对于德国制造商来说越来越重要。在中国市场取得成功似乎成为了德国制造商们制胜的法宝。这也导致了在中国市场更激烈的竞争。如在豪车单元，宝马、奥迪和奔驰这三巨头不断提高其在中国本地的产量：宝马中期希望能在中国本土生产30万辆车，随后将完成40万辆的产量目标。戴姆勒最近更是行动频繁，在京郊开设的新工厂可谓是戴姆勒德国以外第一家最大营运工厂。戴姆勒首席执行官蔡澈表示，在这个工厂中每年将产出25万辆车。除了提高生产能力外，德国制造商也积极寻求与中国本土制造商的合作。如前段时间戴姆勒入股北汽、华晨-宝马合作推出之诺1E电动车等，这都帮助了德国制造商们在中国加速“本土化”的战略。
权威人士向中国证券报透露，房地产业长期规划已由住房和城乡建设部提交给国家发改委，正接受发改委审议。其内容涵盖消化存货、拓宽投融资渠道、积极推进市场结构调整等方面，其中提出取消“二套房”限制*策等建议。
广东阳春统战部副部长因与他人通奸超生被双开()
随着俄罗斯出口禁令激起的波澜在全球扩散，很难预测小麦市场面临的将是短缺还是过剩。尤其是从短期来看，还不知道各国*府会是否会动用粮食储备。
全国工商联秘书长说，中国家居行业每年有一万多亿元的产值，却没有一家企业占比能够超过1%，行业集中度低。这一方面说明行业均衡稳定，但另一方面，也意味着它酝酿着巨大的空间，能够诞生出更强势的大企业，与国际集团竞争。